Научно-производственный центр «Салют» произвел испытания новой отечественной разработки – связующего материала АЛЮМОКС. Который планируется широко внедрить в российское авиастроение.

Развитие авиационных газотурбинных двигателей в современных условиях требует увеличения тяги при уменьшении массы. В настоящее время применение при выпуске лопаток для ГТД никелевых сплавов (способных выдержать критические температуры) уже не позволяет усовершенствовать силовые установки самолетов. В этой связи АЛЮМОКС, из которого предполагается создавать лопатки, сделает технологический рывок, благодаря которому существенно повысится ресурс двигателей. ( Collapse )
Если стандартные керамические материалы не в состоянии выдерживать температуру в 1800 С, то АЛЮМОКСу это под силу, так как он создан на основе алюминий-органических соединений и является безкремнезистым связующим, обладающим тугоплавкими свойствами. Для него уже разработана технология, позволяющая использовать новый материал в производственном процессе. Первое полученное литье уже прошло тестирование, показавшее способность материала выдерживать до 1800 градусов С.

Первые испытания АЛЮМОКСа проходят на двигателе АИ-222-25, которыми оснащается учебно-боевой Як-130.

Развитие авиационных газотурбинных двигателей в современных условиях требует увеличения тяги при уменьшении массы. В настоящее время применение при выпуске лопаток для ГТД никелевых сплавов (способных выдержать критические температуры) уже не позволяет усовершенствовать силовые установки самолетов. В этой связи АЛЮМОКС, из которого предполагается создавать лопатки, сделает технологический рывок, благодаря которому существенно повысится ресурс двигателей. ( Collapse )
Если стандартные керамические материалы не в состоянии выдерживать температуру в 1800 С, то АЛЮМОКСу это под силу, так как он создан на основе алюминий-органических соединений и является безкремнезистым связующим, обладающим тугоплавкими свойствами. Для него уже разработана технология, позволяющая использовать новый материал в производственном процессе. Первое полученное литье уже прошло тестирование, показавшее способность материала выдерживать до 1800 градусов С.

Первые испытания АЛЮМОКСа проходят на двигателе АИ-222-25, которыми оснащается учебно-боевой Як-130.